香港有轨电车，俗称“叮叮车”，自1904年在香港开行至今，已经有超过百年的历史，可目前依然深受香港市民及游客的青睐，每天穿梭于港城街头，活力充沛。其中最主要的原因之一，是缘于它有一颗常保年轻的“芯”。这颗“芯”由中国电机公司为其更新换代。

　　2016年1月28日，中国电机公司为香港电车研制的永磁牵引系统通过了北京交大、西南交大和中国中车相关单位专家及香港电车公司的评审。专家评审结论表示：该系统设计达到国内电传动系统的先进水平，具备装车试运条件!

　　香港电车电传动系统最早使用的是直流电机作为动力的直流电传动系统。2008年，中国电机公司根据香港电车公司的要求，为其量身设计了交流异步电传动系统，在改善优化系统体积、牵引动力和便于维护的同时，大大提升了系统的可靠性。首辆交流异步电传动系统于2009年4月交付用户装车运行。这也开启了“百年叮叮车”首次彻底的电传动系统升级改造，截至目前，中国电机公司已先后为香港电车公司提供了71套异步牵引系统，其充分保持了“叮叮车”的活力。

　　而随着交流异步系统在线车辆的增加，香港电车直流电站电网容量无法支撑更多的交流异步系统在线同时运行，为此，2015年初，中国电机公司开始为香港电车研制更加高效节能的交流永磁电传动系统。目前，该系统完成样机试制、型式试验、地面联调试验并通过专家评审，将进行装车运行考核。

　　永磁牵引技术目前只有法国ALSTOM等少数企业具备批量化应用的经验，而国内的牵引永磁同步电机及永磁电传动系统的研制处于起步阶段，应用于市内轨道车领域的永磁牵引系统尚属空缺。香港电车永磁电传动系统是中国电机公司在先后掌握了电动汽车、船用推进系统等永磁控制技术后，在轨道车领域开发的又一新型产品。

　　因永磁电机具有体积小，重量轻，效率高，转速平稳，噪声低，可靠性高等明显优势，更适用于城市轨道车辆。经过国内外的大量研究及实际运行实例，其在城市交通领域更为凸显的优势就是高效节能——在同等运行工况下，永磁牵引系统与异步牵引系统相比，可节能20%以上，并且随着再生制动性能的提升而提升。以目前香港电车每天运行10小时、行程约120公里计算，采用异步牵引系统年耗电量为50000度，而装配永磁牵引系统每年至少可节电9000度。